দেশের দূরপাল্লার রুটগুলোতে ফিটনেস ও রুট পারমিটের নিয়ম তোয়াক্কা না করে অবাধে চলাচল করছে অন্তত ৮২৯টি অনুমোদনহীন ‘স্লিপার বাস’। অনুমোদন ছাড়াই তৈরি ও রূপান্তরিত এসব বিলাসবহুল দূরপাল্লার বাসে প্রায়ই বিভিন্ন ধরনের দুর্ঘটনা এবং অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তৈরি হওয়ায় যাত্রী নিরাপত্তা মারাত্মক প্রশ্নের মুখে পড়েছে।

আজ শনিবার (১২ সেপ্টেম্বর) পরিবহন খাতের হালনাগাদ তথ্যাবলি ও বাংলাদেশ বিআরটিএ-এর (BRTA) সাম্প্রতিক তদারকি প্রতিবেদনে এসব উদ্বেগের চিত্র উঠে এসেছে।

পরিবহন বিশেষজ্ঞ ও সড়ক তদারকি সংস্থার মতে, দূরপাল্লার স্লিপার বাসগুলোর বেশিরভাগই মূল চ্যাসিসের অনুমোদন ছাড়াই স্থানীয় বডি বিল্ডিং ওয়ার্কশপে রূপান্তর করা হয়েছে:

• নকশাগত ক্রুটি ও জরুরি নির্গমন পথহীনতা: অনুমোদনহীন এসব বাসে দুই তলা বিশিষ্ট সিট ও স্লিপার বেড তৈরির কারণে বাসের ভেতরের চলাচলের পথ (Aisle) অত্যন্ত সংকুচিত থাকে। তাছাড়া কোনো জরুরি নির্গমন পথ (Emergency Exit) না থাকায় দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে যাত্রীদের বের হওয়া প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে।

• ভারসাম্যহীনতা ও উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি: বাসের উচ্চতা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি করায় উচ্চ গতিতে চলাচলের সময় বাসের সেন্টার অব গ্র্যাভিটি নষ্ট হয়। ফলে মোড় নেওয়ার সময় এ জাতীয় রূপান্তরিত স্লিপার বাসের উল্টে যাওয়ার প্রবণতা বেশি থাকে।

• অগ্নিঝুঁকি ও অতিরিক্ত ওয়্যারিং: আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য প্রতিটি শয্যায় আলাদা লাইট, এসি ভেন্ট, এবং মোবাইল চার্জিং সুবিধা দিতে গিয়ে নিম্নমানের বৈদ্যুতিক তার ব্যবহার করা হচ্ছে, যা প্রায়শই শর্ট সার্কিট ও অগ্নিকাণ্ডের বড় কারণ হয়ে দাঁড়াচ্ছে।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) জানিয়েছে, যে ৮২৯টি বাসের কোনো বৈধ অনুমোদন নেই, সেগুলোর তালিকা প্রস্তুত করে অভিযান পরিচালনার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে:

সড়ক নিরাপত্তা বিশ্লেষকরা অবিলম্বে এই অনুমোদনহীন দূরপাল্লার বাসগুলো নিষিদ্ধ করার পাশাপাশি যাত্রী সুরক্ষায় নিয়মিত তদারকি বাড়ানোর তাগিদ দিয়েছেন।